エンジン分解に必要な特殊工具(ダイハツエンジン偏)

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みなさんこんにちは。

普通の自動車整備士、ゆうすけです。

今回は動画でもご紹介させていただいた、ダイハツのKF-VEエンジン分解に必要な工具を紹介します。もちろん一般的な工具ではなく、特別に必要な工具(特殊工具)です。

動画を公開したあとに、「どんな工具が必要ですか?」や「あの工具はどこで売っていますか?」などの問い合わせが多いので、今回の記事にします。ぜひ参考にしてください。

 

エンジン分解動画はこちら

エンジン分解してみます!解説動画あり(整備士向け)

タイミングチェーン交換作業で必要な工具

必ず必要な工具が2つ

1.オイルパンカッター(オイルシールカッター)

この工具はフロントカバー(チェーンカバー)やオイルパンを外すのに必要です。

液体ガスケットを使っているカバー類は、これが無いと外すことは難しく、必ず準備しましょう。また、液体ガスケットは、現在たくさんのエンジンに使用されているので、工場に2つくらいは常備していても良いと思います。もちろん他のエンジンでも使用できます。(けっこう金額が高いのですが・・・)

そしてこの工具はなかなか売っていません。もちろん、ホームセンターなどに売っている品物ではないので、あらかじめ準備が必要です。

それでは、インターネットで販売しているところを紹介します。

 

これが純正扱いの工具です(KTC)。ちゃんとしたものを使いたい人はこちらですね。(楽天最安ですが、KTCなのでどこもほぼ同じ値段)

KTC オイルパンシールカッター TAG-48

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そしてこれが安いもの。なんでもいいならこれがいいと思います。実際に私が動画で使用しているのはこれです。正直使いにくく、上のKTCの方が2倍くらい使い易いです笑。

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2.液体ガスケット(パッキン)2種類

これは工具ではないのですが、必ず使うので書いておきます。

一つは「スリーボンド1280E」

一つは「スリーボンド1282B」

これらは純正扱いです。

液体ガスケットは、使用する個所に合わせて最適なものを選ばなければなりません。耐油性、耐熱性など様々な性能がありますので、あまりこだわりが無く、無難なものを選びたい人は、このスリーボンドの二つを準備したほうがよさそうです。

ちなみに、1280Eはオイル漏れ防止の個所に塗り、1282Bは水周り(ウォーターポンプ周り)に塗ります。1280Eは1本の半分ほど使用しますが、1282Bは少ししか使用しません。

それでは購入先をご紹介・・・と言いたい所なのですが、実はこの純正品はダイハツの純正品番で購入するしかないようなので、ダイハツの販売店に問い合わせてください。すみません。

おそらく、市販品であるスリーボンド「TB1215」と「TB1207B」で代用できると思うのですが、確認したほうが良さそうです。

 

あったら便利な工具が2つ

1.エンジンスタンド

これは言うまでも無く、あれば便利な工具です。

動画を見ていただけるとわかるのですが、このエンジンはオイルパンを外さなければ、フロントカバーが外れません。エンジンを立てた状態でオイルパンを外すのがとっても大変です。(ボルトを外せばパンが外れる昔のエンジンと違って、液体ガスケットを「はがす」作業があります。さらに、組みつけの時には「きれいにする」「塗る」の作業があるため、エンジンを簡単にひっくり返すことができる、スタンドはとても便利です)

動画で私が使っているのは、こちらアストロプロダクツの激安エンジンスタンド。

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最近なんでもアストロ製品になってきています・・・。まあ値段相応といったところでしょうか。

正直けっこう文句あります!でもコスパが良すぎる。使ってみるとよくわかります。いろんな意味で値段相応だとwww

ネットで検索してみると、アストロよりさらに安い、6000円程度の爆安エンジンスタンドがあるようです。使ったこと無いので、レポートできませんが、アストロの半額以下なんてなんか恐ろしいです・・・。

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誰か使ってみた方いましたら感想をお寄せください。
2.エアーラチェット

みなさんご存知のとおり、ボルトやナットを高速で取り外すことができるエアツールです。

エンジン分解で外すボルトやナットとても多いものです。このエンジンの場合、10mmのボルトを30本以上取り外すと思います。(オイルパン・フロントカバーにとても多い)

さらに、これらのボルトは液体ガスケットが付着しているため、「けっこうしつこい」ので、私にとっては必需品です。

エンジンの整備に、エアーラチェットを一度使うとやめられないですねw

さてこのエアーラチェットですが、非常に安いものが出回っています。

わたしも安いものを使っていましたが、はっきり言ってすぐ壊れます。

なので、あまり極端に安いものはおすすめしません。

 

ということで、KTCのこのエアラチェ、かなりおすすめです。

なにがいいかっていうと、単純に「壊れない」からですwww。

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安いものだとこんなのあります。

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おもちゃじゃ無い事を祈ります。

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ヘッドガスケット交換作業で必要な工具

シリンダーヘッドを外す作業になると、上記「タイミングチェーン交換作業に必要な工具」の他に、一つだけどうしても必要な工具があります。

ダブルヘキサゴンレンチ

これはまさにヘッドボルトを取り外す時に使用するSSTです。これがないと、ヘッドを外すことができません。もちろん組むこともできません。

このレンチは近年トヨタやダイハツが使用しているもので、サイズ違いで2種類あります。おそらくKTCでのみ製造されています。

品番はダイハツはHBD35-8を使用し、トヨタはHBD35-10を使用すると思います。間違いの無い様にしてください。定価は2,560円です。

KTC ヘッドボルト用ダブルヘキサゴンレンチHBD35-8 1個

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動画に写っているその他の工具

それでは最後に、動画に写っているその他の工具を紹介します。

 

ピストンリングコンプレッサー

【エンジン・足回り】 AP ピストンリングコンプレッサー S [アストロプロダクツ・ASTROPRODUCTS]

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激安ですが普通に使えました。

 

次はバルブスプリングコンプレッサー

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これも悪く無かったです。使い慣れれば、作業が早くできそうです。

 

「ってか、ほとんどアストロプロダクツなのね・・・」

と、思った方もいると思いますが、そのとおりです。

なんか恥ずかしいですが、うそはつけないので・・・。

 

以上、ダイハツのKF-VEエンジン整備に使う工具でした。参考になれば幸いです。

気軽にコメントお待ちしています。

最後までありがとうございました。

 

ディーラー車検に迷ったら読むページ ←ディーラー車検が全てではないです

動画で説明!切れた配線の修理方法(自動車用配線) ←おすすめ記事

 

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“エンジン分解に必要な特殊工具(ダイハツエンジン偏)” への2件の返信

  1. 初めまして、タイムリーなOH情報を拝見する事が出来ました、ありがとうございます。
    今ハイゼットKF-VEのOH最中なのですが、ピストンをシリンダーに入れる際にピストンリングのオイルリングを変形させてしまいました。宜しければ教えて欲しいのですが、1台分ではなくて気筒分や単品で購入する方法をご存知ないでしょうか。

    1. コメントありがとうございます。お問い合わせのオイルリングの件ですが、私はダイハツ純正部品のルート以外に購入する方法を知りません。ダイハツに問い合わせて、無いと言われたのであれば、無いと思います。もし部品屋さんに問い合わせて無いと言われたのであれば、ダイハツの販社に直接聞く価値はあると思います。ダイハツ部品には「補修部品」という、部用品の一部を販売するパターンの売り方があります。セット販売となると、高額ですよね… お役に立てず申し訳ありません。
      ところで、新しいオイルリングを壊してしまったのですか?小さくて弱いので、少しでも強引にやるとすぐ曲がりますよね。私も経験あります。

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